CasaLog v2 | CasaSpider, El Hombre de tu Vida...

Een speciale en geheime afdeling van reizigersvereniging Rover heeft rapporten van de NS in handen gekregen met plannen voor een totale omwenteling van het Openbaar Vervoer. Uit het plan blijkt dat de NS binnen vijf jaar nog maar met 5% van het huidige materieel rijdt. Wie wordt de dupe? Juist, de reiziger. Of zitten er ook positieve kanten aan het plan?

Wie wel eens met de trein reist, herkent vast het volgende beeld. Een grote groep mensen staat op het perron en wacht op de trein. Daar komt hij al aan. Nog voordat de trein het station binnenrijdt, begint een significant gedeelte van de wachtenden te lopen en wel "met de trein mee".

Toen ik nog een Onervaren Openbaar Vervoer Reiziger was vond ik dat gek. "Waarom gaan die mensen niet meteen staan waar ze willen instappen", dacht ik in mijn naïviteit. Koppig posteerde ik me op een gemarkeerde tegel en bleef daar wijdbeens staan, zodat de meelopende mensen met een boog om mij heen moesten. Een naar trekje van mij, maar zo ben ik.

Zeg dat het perron in Rijen 300 meter lang is. In den beginne stelde ik mij op ongeveer 200 meter van het beginpunt op. Steeds vaker blijkt de Sprinter echter een stuk verder door te rijden met als gevolg dat zelfs ik van mijn geloof af ben gevallen en met de trein meeloop. Je moet wel, want anders sta je naar een paar rails te koekeloeren als de trein stil staat.

Laatst liep ik zo ver met de trein mee dat we al bijna bij Tilburg Reeshof waren, het volgende station op het traject naar Den Bosch. Dit is nu precies wat in de NS-rapporten staat die de speciale afdeling van Rover in bezit heeft: De NS heeft een groot plan waarin reizigers steeds verder met de trein mee moeten lopen.

Het plan is gebaseerd op de alom bekende Pavlov-reactie. Du moment dat reizigers een trein aan zien komen, zetten zij de pas erin richting het volgende station. De uiteindelijke doelstelling is dat men het hele traject lopend aflegt. De NS hoeft alleen nog af en toe een trein in de richting van een station te laten rijden en men werkt reeds aan een model waarin de echte trein wordt vervangen door een hologram.

De juridische afdeling van de NS bekijkt momenteel in hoeverre men conducteurs met de reizigers mee kan laten lopen voor de controle van de vervoersbewijzen. Het rapport besluit met enkele voordelen: "Treinen hebben geen last meer van blaadjes op de rails, vastgevroren wissels, de conditie van de gemiddelde Nederlander stijgt en niemand maalt meer over toiletten in de Sprinters".